L'essentiel
- La Belgique compte 544 517 voitures 100 % électriques au 1er août 2026, soit 8,8 % du parc.
- 36,1 % des voitures neuves immatriculées au premier semestre 2026 sont électriques.
- Fin 2025, la Wallonie comptait 14 191 points de recharge publics, contre 82 356 en Flandre et 10 130 à Bruxelles.
- Rapporté à la population, cela fait environ 380 points pour 100 000 habitants en Wallonie, contre environ 1 200 en Flandre.
La voiture électrique n'est plus une niche en Belgique. Mais la recharge ne progresse pas au même rythme partout. En Wallonie, l'écart avec la Flandre reste considérable, et ce sont souvent les parkings privés ouverts au public qui peuvent le combler.
Les voitures électriques : une croissance rapide
| Indicateur | Valeur | Période |
|---|---|---|
| Part des voitures neuves 100 % électriques | 19,6 % | 2023 |
| Part des voitures neuves 100 % électriques | 28,5 % | 2024 |
| Part des voitures neuves 100 % électriques | 34,7 % | 2025 |
| Part des voitures neuves 100 % électriques | 36,1 % | 1er semestre 2026 |
| Parc de voitures 100 % électriques | 544 517 | 1er août 2026 |
Le parc a plus que doublé en deux ans : il comptait 254 240 voitures électriques en août 2024. La croissance est portée par les voitures de société (81 % du parc électrique), encouragées par la fiscalité : depuis 2026, une voiture de société thermique nouvellement commandée n'est plus déductible, alors qu'une électrique commandée en 2026 l'est à 100 %. Les particuliers suivront à mesure que le marché de l'occasion électrique se développe.
Les bornes : un réseau très inégal
| Région | Points publics et semi-publics fin 2025 | Pour 100 000 habitants (calcul) |
|---|---|---|
| Flandre | 82 356 | ≈ 1 200 |
| Bruxelles | 10 130 | ≈ 810 |
| Wallonie | 14 191 | ≈ 380 |
| Belgique | ≈ 107 700 (total EV Belgium) | ≈ 910 |
La Wallonie compte ainsi environ six fois moins de points que la Flandre, et trois fois moins par habitant. Pour atteindre l'objectif sectoriel d'environ 220 000 points en Belgique en 2030, il faudra plus que doubler le réseau en cinq ans.
La voirie ne suffira pas
La Wallonie a attribué en 2026 une concession de dix ans à ENGIE Vianeo pour 2 926 points de 22 kW (1 625 bornes) en voirie dans 242 communes, portée depuis à environ 3 165 points à terme. C'est un progrès important, mais ces bornes de rue servent surtout les riverains sans garage. Elles ne répondent pas au besoin des lieux où l'on passe une heure ou une soirée : clubs, salles, hôtels, maisons de repos.
Ces parkings privés ouverts au public sont nombreux. Notre recensement à partir d'OpenStreetMap et des chiffres des fédérations sportives identifie environ 2 800 sites en Wallonie et à Bruxelles disposant d'un parking d'au moins 20 places sans borne connue à moins de 300 m (relevé PowerSpot sur OpenStreetMap, distinct de celui du Brabant wallon) : clubs de sport, piscines, hôtels, maisons de repos, centres sportifs.
Ce que cela change pour un propriétaire de parking
- La demande existe déjà : une partie croissante de vos membres, clients ou collaborateurs roule en électrique.
- La loi suit : depuis 2025, les parkings de plus de 20 places doivent être équipés, et la règle européenne se durcit en 2027.
- Le financement n'est plus un frein : des opérateurs comme PowerSpot financent et exploitent les bornes sur les sites où l'usage est au rendez-vous.
Sources
- Statbel, parc des véhicules au 1er août 2026 (repris par Forum for the Future)
- Febiac, immatriculations 2025
- DH / Belga, immatriculations du premier semestre 2026
- L'Avenir, 16 janvier 2026 : chiffres EV Belgium, points publics et semi-publics fin 2025
- Kurrant, concession wallonne ENGIE Vianeo, avril 2026
- BNP Paribas Fortis, déductibilité des voitures de société
- Calculs par habitant et recensement des sites : PowerSpot, octobre 2026 (OpenStreetMap et fédérations sportives).