L'essentiel
- Deux questions suffisent : votre bâtiment est-il autre chose que du logement ? Son parking compte-t-il plus de 20 places (10 à Bruxelles) ? Si oui, votre parking est très probablement concerné.
- En Wallonie, depuis le 1er janvier 2025 : au moins 1 point de recharge et le raccordement d'1 place sur 5. En Flandre : 2 points. À Bruxelles : dès 10 places, une part des places, via le permis d'environnement.
- Une borne de 11 kW remplit une batterie pendant une nuit d'hôtel et couvre largement les trajets du personnel d'une école. Pour un commerce, tout dépend de la durée de la visite.
- Avec un opérateur tiers-investisseur, vous ne payez rien et vous touchez environ 200 € par an et par point de charge*.
Un hôtel, un magasin et une école n'ont pas grand-chose en commun. Sauf un parking, des visiteurs, et une même question depuis 2025 : faut-il installer une borne de recharge ? Voici la réponse, la règle applicable et ce qu'une borne apporte vraiment selon votre activité.
La condition : un bâtiment non résidentiel et plus de 20 places
Les textes visent les bâtiments non résidentiels, c'est-à-dire tout ce qui n'est pas du logement. Un hôtel, un commerce ou une école en font partie. Un lieu qui accueille du public est presque toujours non résidentiel, et ses visiteurs sont ceux qui utiliseront la borne. Le second critère est la taille du parking : plus de 20 places pour un bâtiment existant en Wallonie et en Flandre, et dès 10 places à Bruxelles (parkings soumis à permis d'environnement).
En Wallonie, deux précisions comptent :
- Le parking doit être dans le bâtiment ou accolé à celui-ci. Concrètement : relié au bâtiment (un simple chemin d'accès suffit), utilisé surtout par ses occupants, visiteurs compris, et ayant, au moins en partie, le même propriétaire (ou titulaire d'un droit réel). Un magasin installé dans un parc commercial dont le parking appartient à un autre propriétaire doit être examiné au cas par cas.
- Une exemption existe pour les PME qui possèdent et occupent leur bâtiment. Le propriétaire et l'occupant peuvent être deux PME différentes. Beaucoup d'hôtels et de commerces indépendants sont concernés. L'exemption tombe dès que la situation change, par exemple lors d'une vente. Son application se vérifie auprès du SPW Énergie.
Attention : l'article 14 de la directive européenne, qui doit s'appliquer au plus tard en 2027, ne prévoit pas d'exemption liée à la taille de l'entreprise. Reste à voir comment la Belgique le transposera.
Ce que la loi impose
| Région | Obligation pour un bâtiment existant | Depuis |
|---|---|---|
| Wallonie | Plus de 20 places : au moins 1 point (3,7 kW min., Type 2) + raccordement pour 1 place sur 5 ; 4 000 € d'amende par point manquant et 100 € par place non pré-équipée | 1er janvier 2025 |
| Flandre | Plus de 20 places : au moins 2 points ; 2 000 € d'amende par point manquant | 1er janvier 2025 |
| Bruxelles | Dès 10 places (parking soumis à permis d'environnement) : au moins 2 points et une part des places (5 % puis 10 % en 2030 et 20 % en 2035 hors bureaux) | 1er janvier 2025 |
| Europe | Plus de 20 places : 1 point par 10 places, ou des gaines pour la moitié des places | Au plus tard le 1er janvier 2027, une fois transposée par les Régions |
La règle wallonne actuelle n'exige pas que la borne soit ouverte au public. Mais pour un parking de 60 places, la règle européenne prévue pour 2027 demandera 6 points, ou des gaines pour 30 places. Le détail, région par région, se trouve sur notre page Obligation légale.
Durée de stationnement : à quoi sert une borne de 11 kW ?
Une borne AC de 11 kW n'est pas une borne d'autoroute. Elle recharge pendant que la voiture reste garée. Beaucoup de voitures chargent en pratique autour de 7 kW. Avec une consommation moyenne de 18 kWh aux 100 km :
| Situation | Durée sur place | Énergie (7 à 11 kW) | Autonomie récupérée |
|---|---|---|---|
| Course rapide | 20 min | 2 à 4 kWh | 10 à 20 km |
| Visite d'un magasin de meubles, d'une jardinerie | 1 h | 7 à 11 kWh | 40 à 60 km |
| Repas au restaurant de l'hôtel | 2 h | 14 à 22 kWh | 80 à 120 km |
| Journée de travail à l'école | 7 h | 49 à 77 kWh | 270 à 430 km, dans la limite de la batterie |
| Nuit à l'hôtel | 10 h | 70 kWh et plus | Batterie le plus souvent pleine au matin |
- Hôtel : c'est le cas idéal. Le client arrive le soir et repart chargé. Pour une clientèle d'affaires, souvent en voiture de société électrique, c'est un service concret.
- École : enseignants et personnel restent toute la journée. Leur voiture recharge pendant les cours. Les parents et visiteurs en profitent aussi.
- Commerce : pour une visite d'une heure ou plus, la borne est utile aux clients. Pour une course de 20 minutes, elle apporte peu au client, mais elle sert votre personnel et vous met en conformité.
Le marché suit : plus d'une voiture neuve sur trois immatriculées en Belgique au premier semestre 2026 était électrique (36,1 %).
Le modèle sans investissement
PowerSpot finance, installe et exploite les bornes sur votre parking. Vous ne payez ni le matériel, ni les travaux, ni l'électricité, ni l'entretien. Nous nous rémunérons sur l'électricité vendue aux conducteurs.
| Ce que vous recevez | Ce que cela vous coûte |
|---|---|
| Au moins 2 bornes doubles de 11 kW (4 points de charge), davantage si votre parking le justifie | 0 € |
| Installation, raccordement, éventuel renfort électrique (environ 12 000 € par borne double) | 0 € |
| Électricité, supervision à distance, maintenance | 0 € |
| 5 % du chiffre d'affaires des recharges, soit environ 200 € par an et par point de charge* | — |
Une borne double compte 2 points : environ 400 € par an*. Avec 3 bornes doubles, environ 1 200 € par an*. C'est un plus, pas une rente. Voir comment fonctionne le modèle tiers-investisseur.
Les points d'attention selon votre lieu
- Hôtel : placez les bornes près de l'entrée et signalez-les dans votre fiche de réservation. Si vous louez les murs, l'accord du propriétaire est nécessaire : nous lui présentons le projet.
- Commerce : dans un centre ou un parc commercial, le parking appartient souvent au gestionnaire du site. C'est avec lui que la convention se signe. La tarification décourage les voitures qui restent branchées après la charge.
- École : la décision revient au pouvoir organisateur. S'il s'agit d'une commune ou d'un autre pouvoir public, une procédure publique s'applique : voir notre article pour les communes. Les horaires d'accès au parking se fixent dans la convention.
Vous accueillez du public et vous avez plus de 20 places ? Vérifiez votre parking en une minute ou demandez une visite gratuite : un collaborateur PowerSpot vous rappelle.
Sources
- SPW Énergie, électromobilité et réglementation PEB (parking accolé, exemption PME)
- Wallex, arrêté PEB du 15 mai 2014 (art. 87, § 3/1 : amendes)
- Vlaanderen.be, verplichtingen voor laadpunten bij parkings
- Bruxelles Environnement, parkings : permis d'environnement et points de recharge
- Directive (UE) 2024/1275, article 14
- DH / Belga, immatriculations du premier semestre 2026
- Calcul PowerSpot : énergie = puissance réelle (7 à 11 kW) × durée ; autonomie = énergie ÷ 18 kWh aux 100 km. Résultats arrondis.
* Estimation indicative. Le taux de rétrocession est fixé dans la convention. Le montant effectivement perçu dépend des recharges réalisées. Cet article est informatif et ne constitue pas un avis juridique. Mis à jour le 19 octobre 2026.