Questions fréquentes.

PowerSpot finance, installe et exploite des bornes de recharge pour voitures électriques sur les parkings des lieux qui accueillent du public, sans rien coûter au propriétaire. Nous intervenons en Wallonie et en Région de Bruxelles-Capitale.

Nous équipons les clubs sportifs, hôtels, écoles, commerces, entreprises, communes et maisons de repos qui ont plus de 20 places de parking. Découvrir le modèle.

Non. PowerSpot est l'exploitant des bornes, pas un installateur. Les travaux sont réalisés par un installateur électricien partenaire, sous notre responsabilité.

Un installateur vous vend une borne et repart. PowerSpot reste propriétaire de la borne, la fait fonctionner et en assume les frais pendant toute la durée de la convention.

Les lieux qui accueillent du public, avec plus de 20 places de parking, où l'on reste au moins une heure. Clubs de padel, de tennis, de hockey, de golf ou de football, halls omnisports, piscines, fitness, hôtels, écoles, commerces, entreprises, bâtiments communaux et maisons de repos.

Nous investissons sur chaque site : un lieu de passage rapide, un parking difficile d'accès ou une borne publique juste à côté rendent le projet moins pertinent. Voir les lieux concernés.

Oui, dans la plupart des cas, si votre bâtiment n'est pas un logement et que le parking compte plus de 20 places (dès 10 places à Bruxelles). Depuis le 1er janvier 2025, la Wallonie impose au moins 1 point de recharge et le raccordement d'une place sur cinq, la Flandre au moins 2 points, et Bruxelles, pour tout parking non résidentiel soumis à permis d'environnement, au moins 2 points puis un pourcentage croissant des places.

PowerSpot vous met en conformité gratuitement : nous finançons, installons et exploitons les bornes. Vérifier mon parking.

La directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments prévoit, au plus tard pour le 1er janvier 2027, 1 point de recharge par tranche de 10 places pour les bâtiments non résidentiels de plus de 20 places, ou des gaines pour au moins la moitié des places, ainsi que des emplacements vélos.

Elle s'appliquera à votre parking une fois reprise dans les textes régionaux, ce qui n'était pas encore le cas en octobre 2026. Équiper votre parking dès aujourd'hui, en tenant compte de 2027, vous évite de recommencer. Voir le détail par région.

En Wallonie, 4 000 € par point de recharge manquant et 100 € par place qui aurait dû être pré-équipée (AGW PEB, art. 87 § 3/1). En Flandre, 2 000 € par point manquant. À Bruxelles, le non-respect des conditions du permis d'environnement expose à des sanctions administratives ou pénales prévues par le Code bruxellois de l'inspection.

Un parking non conforme peut aussi poser problème lors d'une vente, d'une demande de permis ou d'un renouvellement de permis d'environnement.

Dans la plupart des cas, oui. En Wallonie, un bâtiment non résidentiel existant avec un parking de plus de 20 places doit disposer d'au moins un point de recharge (3,7 kW minimum, prise Type 2) et prévoir le raccordement d'une place sur cinq. Les bornes PowerSpot (jusqu'à 11 kW, prise Type 2) répondent à cette exigence.

La loi wallonne n'impose pas d'ouvrir la borne au public, mais une borne ouverte à tous est davantage utilisée : c'est ce qui permet à PowerSpot de la financer entièrement. Nous vérifions votre cas précis lors de la visite.

Rien. PowerSpot finance le matériel, les travaux électriques, la mise en service, l'électricité, la maintenance et la supervision. Vous ne payez ni achat, ni abonnement, ni frais de gestion.

Chaque borne double installée représente un investissement d'environ 12 000 € (borne, travaux, raccordement), entièrement pris en charge par PowerSpot.

PowerSpot vous reverse 5 % du chiffre d'affaires des recharges réalisées sur votre parking, dès le premier jour. À titre indicatif, cela représente environ 200 € par an et par point de charge* : une borne double compte 2 points, soit environ 400 € par an.

* Estimation. Le taux de rétrocession est fixé dans la convention. Le montant effectivement perçu dépend des recharges réalisées. Vous n'avez aucun travail à fournir et aucune dépense à engager.

PowerSpot se rémunère sur l'électricité vendue aux conducteurs qui rechargent. L'investissement est amorti sur plusieurs années de recharge.

C'est pour cette raison que nous choisissons des lieux fréquentés, où les voitures restent longtemps.

PowerSpot. Avec un compteur dédié, l'électricité est facturée directement à PowerSpot. Avec un branchement sur votre installation, elle est mesurée et décomptée, pour que votre facture n'augmente pas.

Des bornes doubles d'un fabricant européen reconnu, spécialiste de l'énergie. Nous installons toujours le même modèle : chaque borne a deux prises Type 2 et recharge deux voitures en même temps.

Nos bornes intègrent un compteur d'énergie certifié MID, qui mesure précisément chaque recharge, un lecteur de badges RFID et une connexion permanente à notre plateforme de supervision, via le protocole ouvert OCPP.

Jusqu'à 11 kW en courant alternatif (AC) par point de charge. En pratique, beaucoup de voitures chargent entre 7 et 11 kW.

C'est de la recharge d'appoint : en 1 h 30, une voiture récupère environ 60 à 90 km d'autonomie. Elle convient aux lieux où l'on reste au moins une heure.

Oui. La prise Type 2 est le standard des voitures électriques vendues en Europe. Le conducteur branche simplement le câble de recharge de sa voiture sur la borne.

Les voitures hybrides rechargeables peuvent aussi y recharger.

Parce que la recharge rapide ne se justifie pas là où l'on reste plus d'une heure. Une borne rapide (50 à 350 kW) demande un gros raccordement, souvent une cabine haute tension et des câbles de forte section, pour un coût bien plus élevé.

Elle a du sens sur une autoroute, où l'on s'arrête 20 minutes. Dans un club, un hôtel ou une école, la recharge 11 kW suffit et se raccorde beaucoup plus simplement.

En cinq étapes : premier contact, visite technique gratuite, convention, installation, puis exploitation. Lors de la visite, nous vérifions la puissance disponible, le compteur et la distance aux places, et nous vous disons tout de suite si le site est faisable.

L'installateur partenaire raccorde et pose les bornes, marque les places et les met en service. Le calendrier dépend surtout du raccordement électrique : nous vous le précisons après la visite. Voir les étapes.

Au moins 2 bornes doubles, soit 4 points de charge, et davantage quand votre parking le justifie. Le nombre dépend du nombre de places, de la fréquentation et de la puissance électrique disponible : il est fixé avec vous après la visite technique.

Pas forcément. Deux solutions existent et le choix se fait lors de la visite technique.

1. Compteur dédié au nom de PowerSpot : idéal quand le parking longe une voirie publique. Votre installation n'est pas touchée et vous ne payez aucune électricité.

2. Branchement sur votre installation existante : PowerSpot prend en charge le renfort éventuel du tableau électrique et l'électricité consommée par les bornes est décomptée. Les bornes sont placées le plus près possible du bâtiment, pour éviter de longues tranchées.

Cela dépend du site et de la commune. PowerSpot vérifie les démarches nécessaires lors de l'étude du projet et s'en occupe.

Non. Les places équipées restent des places de parking. Nous équipons un nombre limité de places, regroupées, pour ne pas désorganiser votre parking.

Tout conducteur de voiture électrique qui possède une carte ou une application de recharge, quel que soit son fournisseur. Les bornes sont reliées à un opérateur de recharge (CPO) qui reconnaît les principales cartes du marché.

Vos visiteurs, clients, membres et votre personnel peuvent tous y recharger.

Avec leur carte ou leur application de recharge : la recharge est ensuite facturée par leur fournisseur de carte. La borne interroge l'opérateur, qui autorise la charge puis transmet la consommation.

Le propriétaire du parking n'encaisse rien et ne gère aucun paiement.

Le conducteur voit le prix dans l'application de son fournisseur de carte avant de recharger. Le montant final dépend de ce fournisseur et de la quantité d'électricité chargée.

La tarification décourage les voitures qui restent branchées longtemps après la fin de la charge, pour que les places restent disponibles pour plusieurs conducteurs dans la journée.

PowerSpot s'en occupe, à ses frais. Les bornes sont connectées en permanence (carte SIM) à une plateforme de supervision : nous suivons leur fonctionnement à distance, organisons les mises à jour et l'entretien, et intervenons si une borne cesse de communiquer.

Vous n'avez rien à gérer.

Oui. Un opérateur privé finance, installe et exploite les bornes : la commune ne paie rien et garde la maîtrise de son projet global. Maison communale, centre sportif, piscine, école ou parking public peuvent être équipés.

Les conditions, dont le tarif de recharge, peuvent être fixées avec le gestionnaire public dans la convention.

Pour un bâtiment public, l'installation passe souvent par une procédure de concession ou de marché. PowerSpot vous fournit les informations techniques et un exemple de cahier des charges ; vous restez maître de votre procédure.

Nous vérifions avec vous la procédure adaptée à votre situation. Nous contacter.

Plusieurs années : le temps nécessaire pour amortir l'installation. La durée exacte est fixée avec vous dans la convention, après la visite technique.

La convention précise aussi les places équipées, les conditions et les 5 % du chiffre d'affaires des recharges qui vous sont reversés.

C'est possible, avec l'accord du propriétaire et de l'exploitant. C'est un cas fréquent : un club ou une entreprise occupe le site, mais le terrain appartient à une commune, une régie ou un propriétaire privé.

PowerSpot identifie le bon interlocuteur et présente le projet au propriétaire.

PowerSpot reste propriétaire des bornes pendant toute la durée de la convention. C'est pour cela que nous en payons l'électricité, l'entretien et les réparations.

Ce qui se passe à la fin de la convention est fixé dans celle-ci, avant la signature. Un collaborateur PowerSpot vous l'explique lors de la visite.